Con reuniones en Asunción y Taipei, viene avanzando la posibilidad de la instalación de una importante fábrica que se suma al desarrollo de la electromovilidad en el país. Los representantes de Master Bus señalaron en estos encuentros que se ha avanzado en la investigación de potenciales necesidades, costos y servicios, destacando las importantes ventajas económicas que Paraguay puede obtener con la adopción de autobuses eléctricos.
“Es algo que viene ganando espacio en los últimos años, hay iniciativas desde cargadores, bicicletas y scooters eléctricos”, comentó Lorena Méndez, viceministra de Industria al analizar el crecimiento del sector y la importancia de esta oferta.
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| En febrero pasado, el ministro de Industria y Comercio (MIC), Javier Giménez, junto a la viceministra de Industria, Lorena Méndez, recibieron a representantes de Master Transportation de Taiwán, así como al embajador del país, José Chih-Cheng Han. Este último presentó el proyecto de inversión para la fabricación de autobuses eléctricos. |
“Esto surge debido al relevamiento y al interés que tiene Master Bus. El presidente Santiago Peña y el ministro de Industria y Comercio, Javier Giménez visitaron la planta en Taiwán antes de haber asumido el mandato presidencial donde surgió la intención de contribuir de esta empresa. Así fue que ya vinieron más de cuatro o cinco veces visitando aliados posibles, haciendo relevamiento de la necesidad del transporte público, conociendo nuestra realidad”, relató Méndez.
“Es importante determinar quién va a comprar los buses, si se va a dar en leasing o el sector privado que va a realizar la inversión. Está dependiendo de una consultoría, una asistencia técnica que entregará este modelo de negocio que sugiere la mejor forma para nuestro país.
Aliados y Plan Piloto
En el proyecto surgieron importantes aliados, indicó la viceministra: “Master Bus ya tiene avanzadas las negociaciones con la empresa brasilera que es Marcopolo. La intención es hacer una alianza para producir en nuestro país con la tecnología taiwanesa de lo que es la producción de buses eléctricos, lo que es el sistema de baterías, que es una tecnología japonesa de Hitachi”.
Según dijo la empresa y el gobierno de Taiwán entregarían en concepto de donación: “Una primera partida de buses eléctricos, de las paradas de carga, centros de carga, parada de buses con todo un sistema de software de gestión y de la aplicación de la app que tendrían los usuarios del transporte público en una ruta que ya determinaron. Ellos consideran que en Asunción hay una ruta principal a la que se destinarían en principio 30 buses eléctricos”, informó.
Tras recordar la falta de eficiencia en el transporte público indicó que una vez que el MOPC envíe “una nota de conformidad, y de aceptación a este ofrecimiento que se trabajaría a nivel de embajada, ya se podría poner en marcha”, explicó.
Indicó también que una vez decidido el modelo de negocios las empresas podrían tomar créditos de bajas tasas para adquirir los buses eléctricos.
“El nuevo viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, desde la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD) había trabajado en líneas de crédito que están disponibles para el sector privado. Hoy la oferta de crédito es muy amplia, porque tenemos oferta en la Corporación Andina de Fomento (CAF) vía AFD y también hay recursos, vía Banco Interamericano de Desarrollo (BID) pero vuelvo a insistir, dependemos del modelo de negocio que adopte el MOPC para la gestión del transporte urbano con movilidad eléctrica”, apuntó.
Capacitaciones y oportunidades
La empresa Master Bus “también está comprometida con la educación y formación técnica de nuestros estudiantes, ahora en el mes de abril, ellos seleccionaron a 14 de un total de 51 personas de la Universidad Técnica de Paraguay-Taiwán (UTPT) que están haciendo sus estudios allá. Ellos fueron seleccionados para cubrir distintos departamentos de la fábrica de buses eléctricos y empezarían a trabajar ahora en el mes de mayo”, comentó la viceministra Méndez.
Sin fechas ciertas todavía para la implementación y cantidades de producción el plan sigue en marcha y de hecho Master Bus “sigue hablando con empresas de transporte de mediana y larga distancia en nuestro país haciendo la oferta de la tecnología porque quieren poner un pie en América y consideran que Paraguay es un aliado válido y con muy buenos costos, y también con regímenes de promoción que los ayudarían no solo en el mercado local sino también en la posibilidad de exportación al Brasil”.
Terence Shen, vicepresidente ejecutivo para negocios en el extranjero de Master Bus contó en diálogo con Nacion Media que “la fábrica de autobuses eléctricos contará con 2 plantas de montaje, planta de chasis y planta de montaje de carrocerías. Master tiene pensado ensamblar buses eléctricos no sólo para el mercado interno de Paraguay, sino también para exportar a otros mercados”. Shen, sugirió que se dieron cuenta del potencial que tiene Paraguay en el transporte eléctrico, ya sea para uso local o para exportación dentro del Mercado Común del Sur.
Según indicó para la ubicación de la fábrica manejan 2 alternativas, en Asunción o Ciudad del Este. “El punto a considerar es la logística y la exportación, que debe discutirse con más detalle con nuestros socios potenciales en el tercer trimestre de 2024”, anticipó Shen.
Una vez instalados, “según la hoja de ruta, el Inicio de la producción en Paraguay será en el año 2026 y estimamos que la fábrica de autobuses eléctricos puede crear 525 puestos de trabajo en 2 líneas de montaje, así como otros 2100 puestos de trabajo en la cadena de suministro, operación y logística correspondientes”.
Aníbal Giménez, subdirector de Política Industrial del Ministerio de Industria expresó un panorama muy positivo, indicando que se espera continuar el trabajo colaborativo entre ambas partes, afinando los detalles de potenciales inversiones. Además, se destacó que Master se mantiene en contacto con otras empresas de la región, lo que brinda perspectivas prometedoras para introducir esta innovadora tecnología en Paraguay y los mercados regionales.
Jorge Zárate
Una planta modelo
Inversión USD 30 millones
Unos 2.600 empleos directos
Beneficios de los Buses Eléctricos
- Menor Emisión de contaminantes en operación que equivale a la reforestación de 40 hectáreas de bosques al año.
- Mayor eficiencia energética (95 % de rendimiento contra un 35 % de un bus a combustión Diésel)
- Mantenimiento más simple y barato: El bus eléctrico no requiere cambios de aceite de motor, cambios de filtros de aire, aceite y combustible, cambios de líquido refrigerante.
- Poseen Centro de Gravedad más bajo, debido a la distribución de pesos más favorables, contribuyendo esto a una mejor estabilidad y seguridad al rodar.
-Menor nivel de ruidos.
-Vida útil por lo menos 2 veces mayor que un bus Diésel.
-No tiene transmisión con Sistema de accionamiento por embrague que requiere mantenimientos periódicos para cambios de discos y platos y componentes periféricos.
-Presenta mejor desempeño. Motivo: El Torque total se presenta desde el inicio del toque en el acelerador, sin presentar variaciones en su rendimiento
Links
https://en.mastertrans.com.tw/
https://www.magno.com.py/buses-electricos/
https://www.ultimahora.com/proyectan-instalar-fabrica-de-buses-electricos-en-paraguay
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